Los frenos se gastan de a poco y uno se acostumbra. Estas son las señales que conviene no dejar pasar, y cómo los revisamos en el taller.
Cuando se gastan, no por kilómetros fijos: depende de cómo y por dónde andes. Las señales:
Freno a disco. Una pinza (caliper) aprieta el disco con dos pastillas. Funciona con líquido de frenos, que con el tiempo absorbe humedad y pierde eficacia: el manual de tu moto indica cada cuánto conviene cambiarlo.
Freno a tambor. Dentro de la rueda, dos cintas (zapatas) se abren contra el tambor. Se acciona por varilla o cable y hay que regularlo a medida que las cintas se gastan.
Muchas motos de 110 a 150cc llevan disco adelante y tambor atrás, y algunas tambor en las dos ruedas.
No hace falta esperar al ruido metálico. Estas señales avisan antes.
Un chirrido agudo puede ser una pastilla cristalizada o un disco sucio. Un roce metálico suele indicar que la pastilla se terminó y el metal toca el disco: ahí el arreglo sale más caro, porque se raya el disco.
Si la manija se acerca al puño o se siente esponjosa, puede faltar líquido, haber aire en el circuito o pastillas muy gastadas. Es una señal para revisar ya, no en el próximo service.
En el freno a tambor, si hay que apretar el pedal cada vez más hondo para frenar, las cintas se están gastando o el freno quedó desregulado.
Una vibración en la manija o en el pedal al frenar puede indicar un disco o un tambor con problemas.
En el depósito de la manija se ve el nivel y el color del líquido. Si está oscuro o por debajo de la marca mínima, conviene revisarlo.
El Service Básico incluye la regulación y la verificación del estado de los frenos delantero y trasero.
Pastillas, cintas, cambio de líquido y purgado del sistema, también ABS: te avisamos qué hace falta y te pasamos el presupuesto antes.
Si algo de lo que te presupuestamos y hicimos no quedó bien, lo resolvemos.
Frenos a disco y a tambor, en motos de todas las marcas y cilindradas.
No hay un kilometraje fijo: depende del peso, del tránsito y de cómo frenás. En la ciudad, con frenadas cortas y seguidas, se gastan más rápido. Lo práctico es revisarlas en cada service y cambiarlas cuando les queda poco material.
Por el ruido (chirrido o roce metálico), por la manija que llega más lejos o se siente distinta, y mirando el espesor de la pastilla en el caliper. Si ya hay ruido metálico, no esperes: puede estar rayando el disco.
Si atrás tiene freno a tambor, suelen ser las cintas gastadas o el freno desregulado. Si tiene disco, las pastillas o el líquido. En los dos casos se revisa y se regula; si hace falta cambiar algo, te pasamos el presupuesto antes.
Depende de la moto y del repuesto. Mandanos el modelo por WhatsApp y te pasamos el presupuesto antes de cambiarlas.
Sí: el Service Básico incluye la regulación y la verificación del estado de los frenos delantero y trasero. Si hace falta cambiar pastillas, cintas o líquido, te avisamos y va aparte del presupuesto.
Sí. Hacemos el cambio de líquido y el purgado del sistema de frenos, también en motos con ABS. Mandanos el modelo por WhatsApp y te pasamos el presupuesto antes.
Escribile a Fredy con el modelo de tu moto. Te decimos qué revisar y te pasamos el presupuesto antes.
