Contanos qué le pasa a tu moto. La revisamos, te explicamos qué tiene y te pasamos el precio por WhatsApp. Si estás de acuerdo, recién ahí empezamos.
Mecánica y electricidad, del motor a la suspensión.
Buscá el síntoma. Cada tarjeta abre WhatsApp con el mensaje armado para que se lo mandes a Fredy.
Arreglo completo del motor en todas las cilindradas: componentes internos, caja de cambios, cigüeñal y embrague. Si hay que rectificar el cilindro, la tapa o el cigüeñal, lo mandamos a rectificar. Siempre con presupuesto antes.
Regulación, cambio de pastillas o cintas, cambio de líquido y purgado del sistema, también en frenos ABS. En la ciudad, es lo primero que tiene que estar a punto.
Medimos batería, carga y circuito para encontrar la falla, sin cambiar piezas a ciegas. También diagnosticamos fallas de inyección electrónica y reparamos cableado.
Lavamos, tensamos y lubricamos. Si el kit de transmisión está gastado, te presupuestamos el cambio.
Limpiamos y regulamos el carburador para que la moto arranque, ande pareja y no gaste de más.
Revisamos el cable, la regulación y los discos de embrague, y te decimos qué necesita.
Revisamos amortiguadores, barrales y retenes, y te pasamos el presupuesto de lo que haga falta.
Contanos qué hace —si podés, mandá un video del ruido por WhatsApp— y la revisamos. Te decimos qué tiene y cuánto sale antes de hacer nada.
La cadena, la corona y el piñón se gastan juntos. Por eso se cambian juntos: poner una cadena nueva sobre una corona gastada hace que la nueva dure mucho menos.
Señales de que el kit está gastado: la cadena ya no se puede tensar porque se estiró, los dientes de la corona terminan en punta o en gancho, la cadena salta o hace ruido aunque esté lubricada, o la moto da tirones al acelerar.
Para que dure más: lubricala y fijate la tensión seguido. Los manuales de las 110 más vendidas piden lubricarla cada 500 km y dejarla con un juego de entre 1 y 3 cm según el modelo. En el Service Básico la lavamos, la tensamos y la lubricamos.
Si el kit está gastado, te pasamos el presupuesto por WhatsApp antes de cambiarlo.
Si sabés qué le pasa a tu moto, empezá por acá: qué suele ser, qué podés revisar vos y cuándo traerla.
Fotos del trabajo de todos los días en Av. Sáenz 87.
Si algo de lo que te presupuestamos y hicimos no quedó bien, lo resolvemos. La garantía es sobre el trabajo, no sobre los repuestos.
Si tu moto necesita un repuesto, te avisamos qué es y cuánto sale antes de cambiarlo. Nada se agrega a la cuenta sin tu OK.
Te avisamos qué encontramos y te pasamos el presupuesto aparte antes de hacerlo. Si no estás de acuerdo, no se hace: nada se suma a la cuenta sin tu OK.
No hay un kilometraje único: depende del uso, de la lubricación y de que la cadena esté bien tensada. Los manuales piden revisarla seguido (la Gilera Smash 110, por ejemplo, la inspecciona en cada service y cambia el kit a los 18.000 km). Se cambia cuando la cadena ya no se puede tensar o los dientes de la corona están gastados en punta o en gancho.
Sí, siempre. Primero revisamos la moto, te explicamos qué tiene y te pasamos el presupuesto por WhatsApp. Si estás de acuerdo, recién ahí empezamos.
Sí. Atendemos todas las marcas, modelos y cilindradas.
No. La garantía es sobre el trabajo que te presupuestamos y hicimos: si algo de eso no quedó bien, lo resolvemos. Los repuestos no entran en la garantía del taller.
Antes de traerla, revisá lo más simple: el corta corriente, la pata lateral, la nafta y la batería. Tenemos una guía de ocho puntos. Si sigue sin arrancar, escribinos por WhatsApp.
Contale a Fredy qué hace y te pasamos el presupuesto por WhatsApp antes de tocar nada.
