Una moto que estuvo quieta semanas o meses no se rompe sola, pero algunas cosas se deterioran. Antes de salir, conviene revisarlas en orden.
Lo que más sufre con el tiempo quieta:
La nafta se degrada con los meses y deja residuos que tapan los pasos del carburador.
La batería se descarga sola, y si queda descargada mucho tiempo puede no recuperarse.
El aceite envejece aunque la moto no ande. Algunos manuales piden cambiarlo por tiempo: el de la Gilera Smash 110 lo pide si estuvo guardada más de 4 meses.
La cadena se seca o se oxida, las cubiertas pierden presión y los frenos pueden quedar pegados o con óxido en el disco.
En este orden, de lo más simple a lo que conviene dejar para el final.
Antes de mover la moto, fijate si hay manchas de aceite o de nafta en el piso y revisá el nivel de aceite. Una pérdida es lo primero que hay que resolver, y con el aceite por debajo del mínimo no se arranca.
Las cubiertas pierden presión con el tiempo. Inflalas a la presión que indica el manual antes de moverla.
Revisá que tenga carga y que los bornes estén firmes y sin sulfato. Si no retiene la carga, no te va a durar.
Si quedó nafta de varios meses en el tanque, lo ideal es renovarla antes de arrancar.
Antes de salir, que la manija y el pedal respondan bien y que las ruedas giren libres.
Si está seca u oxidada, lubricala con el motor apagado y en punto muerto, girando la rueda con la mano: nunca con el motor en marcha. Cuidá que el lubricante no caiga en la cubierta ni en el freno de atrás, y fijate que no tenga eslabones duros.
Si no prende en pocos intentos, no insistas con el arranque: descargás la batería y no resolvés nada.
Andá despacio, atento a ruidos, a cómo frena y a cómo responde el acelerador.
Varios de los 7 puntos del Service Básico son justo lo que se deteriora en una moto parada. Lo que no entra, como limpiar el carburador o cambiar la batería, te lo avisamos y lo presupuestamos aparte antes de hacerlo.
Cambio completo con aceite mineral 20W50, incluido en el precio. Si tu moto lleva otro, se cobra la diferencia.
Regulación de la carburación y limpieza del filtro. Si el carburador necesita limpieza, te avisamos y va aparte.
Lavado, tensado y lubricación de la cadena; regulación y verificación del estado de los frenos.
Chequeo de la batería y del sistema de carga, y calibración de la presión de las cubiertas.
Antes de arrancarla, revisá el nivel de aceite, la presión de las cubiertas, la batería, la nafta y los frenos, y lubricá la cadena con el motor apagado. Recién ahí probá arrancarla. Si no prende en pocos intentos, no insistas con el arranque: descargás la batería y no resolvés nada.
Conviene, aunque no haya sumado kilómetros: el aceite envejece con el tiempo. Algunos manuales lo piden por tiempo además de por kilómetros; el de la Gilera Smash 110, por ejemplo, pide cambiarlo si la moto estuvo guardada más de 4 meses, y el de la Honda Wave 110S pide cambiarlo al menos una vez al año.
Con los meses, la nafta se degrada y puede tapar los conductos del carburador: la moto no arranca o anda mal. Si quedó nafta de varios meses en el tanque, lo ideal es renovarla.
Primero revisá en casa el aceite, las cubiertas, la batería, la nafta, los frenos y la cadena. Después conviene un service: el Service Básico cambia el aceite, regula la carburación, limpia el filtro de aire, lubrica la cadena y revisa frenos, batería y cubiertas. Lo que no entra, como limpiar el carburador o un repuesto, te lo avisamos y va aparte.
No hay un número exacto. Después de algunas semanas ya conviene mirar la batería y la nafta, y después de varios meses, hacerle una puesta a punto antes de volver a usarla.
Coordiná la puesta a punto por WhatsApp. Si encontramos algo más, te avisamos y lo presupuestamos antes.
