El modelo de bujía, la luz entre electrodos y cada cuántos kilómetros se cambia, según el manual oficial de cada marca.
Según el manual, entre 6.000 y 15.000 km en la mayoría de las 110 y 150 de la tabla; otras piden revisarla en cada service.
Lo que pide el manual oficial de cada moto: qué bujía lleva, la luz entre electrodos y cada cuánto se cambia.
| Modelo | Bujía | Luz entre electrodos | Cada cuánto se cambia | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| Honda Wave 110S | NGK CPR6EA-9S | 0,8-0,9 mm | Cada 12.000 km | Manual Honda Wave 110S (35K92Q200), pág. 40-41 |
| Gilera Smash 110 | A7TC | 0,7-0,8 mm | A los 15.000 y 30.000 km | Manual Gilera Smash 110 (2026), pág. 26 |
| Motomel Blitz 110 | No lo indica el manual | — | Desde los 6.000 km, en cada service | Manual Motomel Blitz 110 (MY26), pág. 16-17 |
| Keller Crono Classic 110 (KN110-8) | A7RTC | 0,6-0,7 mm | A los 1.500 y 7.000 km | Manual Keller Crono Classic 110 (2011, copia archivada), pág. 32 |
| Corven Energy 110 | NGK C7HSA | 0,6-0,8 mm | Se revisa en cada service | Manual Corven Energy 110 (2018, copia archivada), pág. 16-17 |
| Zanella ZB 110 | A7TC | 0,6-0,8 mm | Se revisa en cada service | Manual Zanella ZB 110 Z1 y G4 (2014, copia archivada), pág. 26-27 |
| Mondial LD 110 | NGK C7HSA | — | Cada 8.000 a 10.000 km | Plan del taller de Meteor Cycles (Mondial no publica manual) |
| Yamaha Crypton 110 (T110C) | NGK CR6HSA | 0,6-0,7 mm | Cada 6.000 km | Manual Yamaha Crypton T110C (2016), pág. 33-36 |
| Gilera Smash 125 | NGK C6SHA | 0,7-0,8 mm | A los 15.000 y 30.000 km | Manual Gilera Smash X125 (2025), pág. 27 |
| Yamaha YBR 125 Z | NGK CR6HSA | 0,6-0,7 mm | Cada 6.000 km | Manual Yamaha YBR 125 Z (2023), pág. 36-39 |
| Yamaha XTZ 125 | NGK CR6HSA | 0,6-0,7 mm | Cada 6.000 km | Manual Yamaha XTZ 125 (2016), pág. 37-41 |
| Honda XR150L | NGK CPR8EA-9 | 0,8-0,9 mm | Cada 8.000 km | Manual Honda XR150L 2025 (35KRHR000), pág. 52-53 |
| Honda GLH 150 | NGK CPR8EA-9 | 0,8-0,9 mm | Cada 8.000 km | Manual Honda GLH 150 (35K3LB000), pág. 35-36 |
| Gilera VC 150 | D8RTC | 0,7-0,9 mm | A los 15.000 y 30.000 km | Manual Gilera VC 150 (2026), pág. 30 |
| Yamaha FZ-S FI (V3 y V4) | NGK CPR8EA-9 | 0,8-0,9 mm | A los 13.000 km | Manual Yamaha FZ-S FI V3.0 (2023), pág. 39-43 |
| Honda XR190L | NGK CPR8EA-9 | 0,8-0,9 mm | Cada 12.000 km | Manual Honda XR190L 2025 (35K79T100), pág. 52-53 |
| Bajaj Rouser NS 200 | 2 bujías | 0,7 mm | A los 20.000 km | Manual Bajaj Rouser NS200 (2026), pág. 34-36 |
| Yamaha XTZ 250 ABS | NGK DR8EA | 0,6-0,7 mm | A los 10.000 y 20.000 km | Manual Yamaha XTZ 250 ABS (2019), pág. 37-42 |
| Honda XR300L Tornado | NGK SILMAR7D9DS | 0,8-0,9 mm (no se ajusta) | Cada 48.000 km | Manual Honda XR300L Tornado 2025 (35K3WQ000), pág. 47-48 |
Es la separación entre las dos puntas de la bujía, por donde salta la chispa. Cada manual da su medida: entre 0,6 y 0,9 mm en las motos de la tabla. Se mide con una galga.
Algunas bujías modernas vienen con la luz fija y no se ajustan, como la de la Honda XR300L Tornado. Por eso conviene mirar el manual antes de tocarla.
Una bujía gastada suele dar estos síntomas, pero no son exclusivos de ella: para confirmarlo hay que revisarla.
Puede ser la bujía, pero también la batería, el carburador o la nafta.
Una chispa débil puede hacer que la moto tironee o pierda fuerza.
Una mala combustión puede subir el consumo. Conviene revisar la bujía y la carburación juntas.
Varios manuales piden revisarla o limpiarla en algunos services y cambiarla en otros. Fijate el plan de tu moto.
La bujía no está dentro del Service Básico: si a tu moto le toca, te lo decimos y lo presupuestamos antes.
Si la querés mirar vos, siempre con el motor frío y apagado, y con la llave de bujías del kit de la moto.
Depende del modelo. Según su manual, la Honda Wave 110S lleva NGK CPR6EA-9S; la Gilera Smash 110 y la Zanella ZB 110, A7TC; la Keller 110, A7RTC; la Corven Energy 110, NGK C7HSA, y la Yamaha Crypton 110, NGK CR6HSA. El manual de la Motomel Blitz 110 no indica el modelo. La Mondial LD 110 no tiene manual publicado: en el taller lleva NGK C7HSA.
Según el manual: cada 6.000 km en la Yamaha YBR 125, cada 8.000 km en la Honda XR150L, cada 12.000 km en la Honda Wave 110S, a los 1.500 y 7.000 km en la Keller 110 y a los 15.000 y 30.000 km en la Gilera Smash 110. En la Mondial LD 110, según el plan del taller, cada 8.000 a 10.000 km.
La separación entre los electrodos, por donde salta la chispa. En las motos de la tabla va de 0,6 a 0,9 mm, según el manual de cada una.
En el Service Básico no: si a tu moto le toca, se presupuesta aparte, antes de hacerlo.
Mandale a Fredy el modelo y los kilómetros: te dice si le toca y cuánto sale.
