Anda, pero no tira: tironea, ratea o se queda en las subidas. Te contamos qué suele ser según cuándo pasa.
Suele ser aire, nafta o chispa. Lo primero a revisar:
Cada momento apunta a una causa distinta.
Tironea o se ahoga al arrancar desde parado o andando despacio. Suele ser la carburación, el filtro de aire o la bujía.
Anda bien a medio acelerador pero falla o ratea a fondo. Suele faltar nafta: carburador sucio, grifo o filtro de nafta, o una bujía que no da la chispa que hace falta.
Si las vueltas suben pero la moto no avanza, suele ser el embrague que patina (en los scooters automáticos, también la correa). Si no sube de vueltas, puede ser la carburación, un freno que roza, una cadena demasiado tensa o seca, o falta de compresión en el motor.
Anda bien en frío y pierde fuerza al calentarse. Puede ser la carburación o el encendido, o un motor con poco aceite.
Tirones con petardeos en el escape suelen indicar una mezcla pobre, una entrada de aire o una falla de encendido.
Una mezcla rica (carburador desregulado, filtro de aire tapado o cebador puesto), cubiertas desinfladas o un freno que roza hacen gastar de más.
Un filtro de aire sucio ahoga al motor: le llega menos aire, la mezcla queda rica, pierde fuerza y gasta más nafta. En la foto, un filtro nuevo al lado de uno usado.
En el Service Básico lo limpiamos. Si está para cambiar, te avisamos y va aparte.
Perder fuerza en el tránsito es incómodo; con estos síntomas, además, es riesgoso para el motor:
Suele ser un problema de aire, nafta o chispa: filtro de aire sucio, carburador sucio o desregulado, o bujía gastada. Si se ahoga solo en frío, puede necesitar el cebador.
Si las vueltas suben pero la moto no avanza, suele ser el embrague que patina. Si no sube de vueltas, apunta a carburación, filtro, bujía o falta de compresión en el motor.
Cuando falla a fondo o en las vueltas altas, suele faltar nafta (carburador, grifo o filtro de nafta) o la bujía no da la chispa que hace falta.
Una mezcla rica (carburador desregulado, filtro de aire tapado o el cebador que queda puesto), cubiertas con poca presión o un freno que roza hacen gastar de más.
A veces sí, pero no siempre es el carburador. Primero se revisa qué falla; si hace falta limpiarlo, te lo presupuestamos antes.
Contale a Fredy cuándo pierde fuerza. Te decimos qué puede ser y te pasamos el presupuesto antes.
